จากการวิเคราะห์การลดลงของกฎสำหรับการขายยานพาหนะไฟฟ้าอาจนำไปสู่การปล่อยคาร์บอนจำนวนมากขึ้นอย่างมากเนื่องจากยอดขายของปลั๊กอินลูกผสมเพิ่มขึ้น
กฎที่ผ่อนคลายสามารถนำไปสู่ยานพาหนะไฟฟ้าไฮบริดเพิ่มเติม 500,000 คัน (PHEV) บนถนนอังกฤษตามการสร้างแบบจำลอง T&E การรณรงค์การขนส่งและสิ่งแวดล้อม PHEVS รวมแบตเตอรี่ขนาดเล็กเข้ากับเครื่องยนต์เบนซินที่มีมลพิษและตามกฎแล้วทำกำไรได้มากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่มีแบตเตอรี่สะอาด
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าผลการศึกษาพบว่าการปล่อยมลพิษจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจากนโยบายของรัฐบาลแรงงาน เมื่อเดือนที่แล้วเลขานุการของ Khaidi Khaidi บอกกับรัฐสภาว่ากฎที่อ่อนแอกว่าที่รู้จักกันในชื่ออาณัติสำหรับรถยนต์ที่ไม่มีการขับออกเป็นศูนย์ (ZEV) จะนำไปสู่“ การเปลี่ยนแปลงที่ไม่มีนัยสำคัญในการปล่อยคาร์บอน” จากรถยนต์ที่ขายในสหราชอาณาจักร
รัฐบาลเมื่อเดือนที่แล้วทำให้กฎที่บังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์ขายรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากขึ้นด้วยแบตเตอรี่ทุกปีเพื่อให้บรรลุเป้าหมายสภาพภูมิอากาศของสหราชอาณาจักร Keir Starmer แย้งว่ารัฐบาลจำเป็นต้องช่วยเหลือผู้ผลิตรถยนต์ในการต่อสู้เพื่อให้“ ความยืดหยุ่น” มากขึ้นซึ่งหมายความว่าผู้ผลิตรถยนต์สามารถขายยานพาหนะไฟฟ้าน้อยลงและหลีกเลี่ยงค่าปรับเย็น
Tim Dexter ผู้จัดการนโยบายยานพาหนะใน T&E UK กล่าวว่า:“ การเปลี่ยนแปลงในรัฐบาลจะอนุญาตให้ผู้ผลิตรถยนต์ขายปลั๊กอินลูกผสมได้นานขึ้นแทนที่จะเร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ด้วยการปล่อยมลพิษในระดับศูนย์อุตสาหกรรมสามารถเพิ่มยอดขาย PHEV ที่ทำกำไรได้มากที่สุด
จากการวิเคราะห์หลังจากหลายปีที่ผ่านมาการขาย PHEV เกือบสองเท่า ปัจจุบันคาดว่ายอดขาย PHEV จะถูกเลือกในปี 2028 ที่ 280,000 ต่อปีเมื่อเทียบกับการคาดการณ์ก่อนหน้านี้ที่ 180,000 ต่อปีในปี 2568 ปีที่แล้วอุตสาหกรรมมียอดขาย 167,000 PHEV ซึ่งมากกว่าปีที่แล้ว 18%
Colin Walker หัวหน้าแผนกการขนส่งด้านพลังงานและสติปัญญาภูมิอากาศการรณรงค์กล่าวว่า: “สิ่งนี้ไม่เพียง แต่จะนำไปสู่ความจริงที่ว่า CO2 จะถูกเปล่งประกายมากขึ้นในช่วงวิกฤตภูมิอากาศ แต่ยังจะทำให้คนขับรถของบริเตนใหญ่ในกระเป๋าเงินของพวกเขา”
เขากล่าวว่ารัฐบาลของบริเตนใหญ่ “เบี่ยงเบนความสนใจจากผู้ผลิตจากการเปลี่ยนไปสู่การก่อสร้างรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอังกฤษขึ้นอยู่กับ”
คำแถลงการปล่อยมลพิษของอเล็กซานเดอร์ตามนโยบายของรัฐซึ่งได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากผู้เชี่ยวชาญเนื่องจากต้องอาศัยตัวเลขที่ไม่สมจริง เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าการวิเคราะห์ของรัฐบาลสันนิษฐานว่า PHEVs จะยังคงมีส่วนแบ่งการตลาดเช่นเดียวกับปี 2024 แม้จะมีสมมติฐานเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษซึ่งทำให้ผู้ผลิตมีแรงจูงใจขนาดใหญ่สำหรับการขายลูกผสมมากขึ้น
PHEV มีเครื่องยนต์เบนซินที่ปนเปื้อน แต่สามารถประหยัดการประหยัดได้มากขึ้นทำงานกับแบตเตอรี่ขนาดเล็กที่ชาร์จไฟได้เมื่อเป็นไปได้ ในโลกอุดมคติเจ้าของ PHEV จะใช้แบตเตอรี่สำหรับการเดินทางขนาดเล็กส่วนใหญ่โดยใช้เครื่องยนต์สำหรับการเดินทางที่ยาวนานขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตามมีการศึกษาจำนวนหนึ่งแสดงให้เห็นว่าไดรเวอร์ PHEV ไม่ได้เรียกเก็บยานพาหนะของพวกเขาอย่างน่าเชื่อถือซึ่งหมายความว่ารถยนต์ผลิตมากขึ้นในโลกแห่งความเป็นจริง
สหภาพยุโรปอัปเดตหมายเลขอย่างเป็นทางการเพื่อสะท้อนความไม่เท่าเทียมนี้ ภายในปี 2571 การปล่อย PHEV โดยเฉลี่ยจะมีค่า CO2 109 กรัมต่อกิโลเมตรเมื่อเทียบกับ 32 กรัมของค่าเฉลี่ยในปัจจุบัน อย่างไรก็ตามรัฐบาลสหราชอาณาจักรจะยังคงใช้ค่าเฉลี่ย 32 กรัมแม้กระทั่งกระทรวงคมนาคมในเดือนธันวาคมโดยตระหนักว่า PHEV มี “การปล่อย CO2 ที่สูงขึ้นมากในโลกแห่งความเป็นจริง” สิ่งนี้จะทำให้ผู้ผลิตรถยนต์มีแรงจูงใจที่แข็งแกร่งในการขาย PHEV มากขึ้นเนื่องจากพวกเขาจะได้รับเงินกู้สำหรับการปล่อยมลพิษที่ต่ำกว่าซึ่งหมายความว่าพวกเขาจำเป็นต้องขายยานพาหนะไฟฟ้าน้อยลง
หลังจากเพิ่มจดหมายข่าว
Ben Nelmes ผู้อำนวยการบริหารของยานยนต์ใหม่ ThinkTank ซึ่งตรวจสอบอาณัติของ Zev อย่างรอบคอบกล่าวว่า“ รัฐบาล – และใครก็ตามที่ซื้อรถ – รู้ว่าผู้ผลิตอ้างว่าเป็นคะแนน MPG ควรได้รับการยอมรับด้วยความช่วยเหลือที่ดีจากเกลือ
“ มันจะฟังดูไร้เดียงสาสำหรับคนส่วนใหญ่เราไม่ควรแปลกใจที่เห็นว่าการปล่อยมลพิษของสหราชอาณาจักรลดลงช้ากว่าเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงล่าสุดสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า”
T&E Dexter กล่าวว่า:“ รัฐบาลยังสามารถทำให้การปล่อยก๊าซเรือนกระจกเพิ่มขึ้นบางส่วนที่เกิดจากช่องโหว่นี้อย่างเป็นทางการตระหนักถึงการปล่อย PHEV ที่แท้จริงซึ่งจะอธิบายถึงอิทธิพลที่แท้จริงของลูกผสมและบังคับให้ลูกค้าตระหนักถึงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเกี่ยวกับปั๊ม”
ตัวแทนของ DFT กล่าวว่า:“ การเปลี่ยนแปลงล่าสุดของเราถึงความสมดุลในทางปฏิบัติซึ่งทำให้ผู้ผลิตมีความยืดหยุ่นในการขายปลั๊กอินลูกผสมจนถึงปี 2035 ตามการยึดมั่นในการสรุปของน้ำมันเบนซินใหม่และรถยนต์ดีเซลในปี 2573
“ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เป็นวิธีการที่ใช้งานได้จริงและมีความสมดุลซึ่งจะมีผลกระทบน้อยที่สุดต่อการปล่อยมลพิษด้วยการสนับสนุนของผู้ขับขี่ให้ความมั่นใจในระยะยาวในอุตสาหกรรมและปกป้องงานทั่วสหราชอาณาจักร”
